日前，中國船舶武船集團(tuán)武船重工股份在正交異性鋼橋面板制造工藝研究方面取得新突破，首創(chuàng)“內(nèi)焊+雙絲雙弧埋弧焊”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新型熱軋變截面U肋的優(yōu)質(zhì)高效焊接，該技術(shù)將運(yùn)用于廈門第二東通道鋼箱梁制造項(xiàng)目中。

 

    廈門第二東通道鋼箱梁采用腹板12mm，端部變厚為16mm的熱軋變截面U肋，設(shè)計(jì)要求U肋與橋面板連接焊縫熔透焊接。

    熱軋變截面U肋是一種新型的鋼橋梁正交異性鋼橋面板縱向加勁肋，可根據(jù)橋面板受力狀況調(diào)整U肋的截面尺寸，在U肋端部變厚，有利于提升焊趾起裂疲勞失效模式的疲勞性能。
 

 

 

▲熱軋變截面U肋斷面圖

 

 

    新型熱軋變截面U肋如采用常規(guī)焊接工藝進(jìn)行焊接，僅U肋外側(cè)就需要焊接3道焊縫，生產(chǎn)效率低，焊接成本高，且焊縫熔透合格率較低。

 

    為此，武船重工股份開展了技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，提出了面板U肋內(nèi)焊采用單絲埋弧焊，外焊采用雙絲雙弧埋弧焊的新工藝。

 

 

▲焊接試件超聲波檢測

 

    U肋焊縫是鋼橋梁中的關(guān)鍵承力焊縫，質(zhì)量要求非常高，一座橋梁的U肋焊縫長度以數(shù)萬米計(jì)。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)和檢測，武船重工股份在該項(xiàng)技術(shù)上取得突破，實(shí)現(xiàn)了免清根熔透焊，超聲波檢測一次合格率超過99%，焊接效率為常規(guī)工藝的3倍以上。
 

▲焊接接頭宏觀金相圖

    多年來，武船重工股份深耕于鋼橋梁U肋焊接工藝技術(shù)研發(fā)，于2008年率先將金屬粉芯藥芯焊絲應(yīng)用于鋼橋梁U肋焊接，后在港珠澳大橋鋼箱梁制造中全面推廣應(yīng)用；2016年在世界范圍內(nèi)率先成功研發(fā)U肋內(nèi)焊成套技術(shù)，形成行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)將于今年11月頒布實(shí)施；2019年建成U肋雙面埋弧熔透焊自動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了鋼橋面U肋焊縫的全熔透焊接，用于深中通道鋼箱梁U肋的焊接；此次熱軋變截面U肋焊接新技術(shù)的成功研發(fā)，標(biāo)志著鋼橋面U肋焊接技術(shù)再上新臺(tái)階。