6月20日，
中國船舶武船集團
武漢雙柳和青島兩基地
同日實現(xiàn)三大節(jié)點。
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由武船集團船舶公司
為廣東海事局承建的
2000噸級大型航標(biāo)船“海巡173”號
順利駛離雙柳基地1碼頭，
啟航前往廣東海事局目的地港
進行后續(xù)交付工作。
武船集團副總經(jīng)理姚勝華
及船舶公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，
參加送船活動。
☆2000噸級大型航標(biāo)船在雙柳基地順利離廠
由武船集團北船重工
為中遠海運散貨運輸有限公司建造的
4艘21萬噸散貨船，
第四艘順利開工，
第一艘在造船1號塢內(nèi)進塢鋪底。
☆ 21萬噸散貨船第四艘在青島基地順利開工
☆ 21萬噸散貨船第一艘在青島基地進塢鋪底
截止目前，
武船集團北船重工簽訂的
8艘21萬噸系列散貨船，
其中2019年簽訂的6艘
已全部開工，
進入實質(zhì)性建造階段；
今年4月30日新簽訂的2艘
正按計劃緊湊有序推進開工前的
各項生產(chǎn)、技術(shù)、物資等準(zhǔn)備工作。
延伸閱讀
2000噸級大型航標(biāo)船
與時間賽跑，搶抓節(jié)點，性能創(chuàng)優(yōu)！
2000噸級大型航標(biāo)船“海巡173”號，總長73.34米、型寬14米、型深6.2米，設(shè)計吃水4米，排水量約為2300噸，該船采用雙機、雙軸、雙舵、雙槳推進，并配置先進的高速柴油機、彈性聯(lián)軸節(jié)、可反轉(zhuǎn)減速齒輪箱、電子控制及監(jiān)測系統(tǒng)，是目前我國海事系統(tǒng)中配置較先進、性能較優(yōu)異的主力船型。
該船自下水以來，船舶公司高度重視該船項目進度，始終按照目標(biāo)不變、任務(wù)不減、要求不降的標(biāo)準(zhǔn)，和時間賽跑，搶抓各項生產(chǎn)節(jié)點。為保證該船系泊試驗順利完成，船舶公司提前對該船全部的試驗項目進行梳理，科學(xué)編排，統(tǒng)籌策劃，編制該船航行試驗計劃，在試驗過程中，項目部嚴格按照計劃書的要求開展各項試驗項目。在各方的共同努力下，各項目試驗有序進行，該船各項性能均優(yōu)于設(shè)計指標(biāo)，達到技術(shù)規(guī)格書的要求。
據(jù)悉，該船將在廣東海事局目的地港進行后續(xù)的交付工作。交付后將主要用于轄區(qū)內(nèi)港口航道燈浮標(biāo)等助航設(shè)施的拋設(shè)、撤除、檢查、維修和復(fù)位等，也可對大型燈浮標(biāo)或燈船執(zhí)行拖帶作業(yè)，將極大提升南方沿海區(qū)航海的保障能力和應(yīng)急反應(yīng)能力，為建設(shè)海洋強國提供強大的助力。
21萬噸散貨船系列
創(chuàng)新工藝工法，提高智能建造水平！
21萬噸散貨船系列首制船，塢內(nèi)建造共計52個總段，巨型總段總組后整體重量將達到2000余噸，北船重工計劃采用“艏部巨型總段總組，塢內(nèi)整體回靠合攏”的工藝方式，使用18臺分段定位機聯(lián)動功能，完成總段塢內(nèi)回靠、合攏，達到主甲板貫通節(jié)點，可整體縮短結(jié)構(gòu)專業(yè)15天以上塢期。
同時，進一步加強總組段精度管控，強化激光劃線儀在總組合攏過程中的應(yīng)用，簡化現(xiàn)場測量點及劃線工作量，提高測量及劃線精度，推進模擬搭載應(yīng)用連續(xù)性，力爭實現(xiàn)平直貨艙區(qū)域39個總段無余量下塢。
在該系列散貨船后續(xù)建造中，武船集團北船重工將繼續(xù)發(fā)揮主建船型建造優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化精益造船，大力推廣應(yīng)用新工藝、新工法，提高生產(chǎn)自動化、智能化建造水平。嚴把建造全過程質(zhì)量關(guān)，確保各項質(zhì)量指標(biāo)在建造過程中達到或超過技術(shù)規(guī)格書要求，為船東早日交付精品船舶，助力中遠海運散貨運輸有限公司進一步拓展海內(nèi)外業(yè)務(wù)空間。